Tòa án Tối cao đã ra phán quyết ủng hộ tài xế trong nhóm kinh tế Gig(nhóm làm việc bán thời gian hoặc thuê ngoài độc lập) để dọn đường cho một loạt các yêu cầu pháp lý đối với công ty Uber Technologies xem họ như nhân viên chính thức.
Tài xế Uber là David Heller đã đề đơn kiện yêu cầu Uber đảm bảo mức lương tối thiểu, chi trả nghĩ phép và các lợi ích khác như làm việc tăng ca. Các tài xế bị xem như là người lao đông độc lập và không có nhiều phúc lợi.
Các luật sư của Heller nói rằng phán quyết của Tòa án cho phép khởi kiện Uber rất quan trọng dù chỉ là bước đi nhỏ có thể kéo dài cả năm tranh tụng.
Tranh chấp trong hợp đồng quy định cho phép hòa giải Trọng tài nhưng không cho phép kiện ra Tòa án, Uber nói rằng họ sẽ thay đổi các điều kiện về hợp đồng nhưng không cho biết chi tiết.
” Tiếp theo, các giải quyết tranh chấp này sẽ tạo điều kiện hơn cho các tài xế về sau” Uber cho biết.
Bang California cũng có kế hoạch yêu cầu Tòa án buộc công ty Uber và Lyft xem tài xế như là nhân viên chính thức hơn là nhân viên hợp đồng thời vụ.
Tòa án Tối cao Canada đã bỏ phiếu 8-1 bác bỏ kháng cáo của Uber tại tòa phúc thẩm Ontario điều khoản hợp đồng giải quyết tranh chấp trọng tài vi phạm luật lao động “không có giá trị thực thi”
Quá trình giải quyết trọng tài, phải diễn ra trên đất của Hà Lan vì Uber có trụ sở quốc tế ở đây. Chi phí khoản 14,500 USD
“Đây là sự phán quyết của công lý” luật sư Michael Wright bảo vệ cho Heller nói rằng Tòa án cần quy định ” bên yếu thế bị lợi dụng một cách không công bằng”.
Giờ thì Heller có thẻ kiện Uber nhưng sẽ không thể giải quyết sớm.
Cổ phiếu Uber đã giảm 2,7%.
—LMN—
Canada’s top court rules in favor of Uber driver in gig economy case
OTTAWA (Reuters) – Canada’s Supreme Court on Friday ruled in favor of a driver in a gig economy case that paves the way for a class action suit calling for Uber Technologies Inc to recognize drivers in Canada as company employees.
UberEats driver David Heller had filed a class action suit, challenged by Uber, aiming to secure a minimum wage, vacation pay and other benefits like overtime pay. Drivers are now classified as independent contractors and do not have such benefits.
Heller’s attorney said the decision allowing him to sue was important, but only a small first step in a case that will probably take years to litigate.
The ride-hailing company’s contract allows arbitration, but not class-action lawsuits. After the ruling, an Uber spokeswoman said the company would amend its contracts “to align with the court’s principles”, without giving details.
“Going forward, dispute resolution will be more accessible to drivers,” the spokeswoman said in a statement.
Two days ago, California said it plans to ask a state court judge to force Uber and Lyft Inc to classify their ride-hail drivers as employees rather than contractors.
Canada’s 8-1 Supreme Court ruling dismisses an Uber appeal to an Ontario high court ruling that said the Uber’s arbitration clause violates provincial labor rules and is “invalid and unenforceable.”
The arbitration process, which must be conducted in the Netherlands where Uber has its international headquarters, costs about C$19,000 ($14,500). Heller earned between C$21,000 and C$31,000 per year.
“This was an access to justice case,” said Michael Wright, one of Heller’s lawyers. The court essentially ruled that “a stronger party was taking advantage of a weaker party in an unfair manner,” said Wright.
Now Heller can restart his class action suit, Wright said, but the matter will not be settled soon.
“This is the first round in a series of rounds,” said Wright, a labor and employment lawyer with Wright Henry LLP in Toronto, adding that it could take “a few more years.”
Uber shares were down 2.7% around noon Eastern Time.
Sources: Reuters